Consumo coche eléctrico: precio por km en 2026

El precio por kilómetro de un coche eléctrico en 2026 se mueve entre 0,02 € y 0,06 € si cargas en casa en horario valle, y sube a 0,10-0,20 € si dependes de cargadores públicos rápidos. Un gasolina equivalente gasta alrededor de 0,10-0,14 €/km, así que el ahorro existe, pero no es automático: depende de tu tarifa eléctrica y de dónde enchufes.

La cuenta es sencilla: divides lo que cuesta llenar la batería entre los kilómetros que haces con esa carga. El problema es que casi nadie carga siempre en las mismas condiciones. Quien tiene garaje y tarifa con discriminación horaria paga una fracción de lo que paga quien vive en un piso sin punto de recarga y tira de postes públicos.

Aquí tienes las fórmulas, los rangos orientativos y los factores que mueven la cifra, para que calcules tu caso con tus propios datos en lugar de fiarte de una media genérica.

En resumen:

• Fórmula: (kWh/100 km × precio del kWh) ÷ 100 = €/km.
• Cargar en casa de noche: ~0,02-0,04 €/km. Cargador público rápido: ~0,10-0,20 €/km.
• Gasolina: ~0,10-0,14 €/km. Diésel: ~0,08-0,11 €/km.
• Los precios de la luz y los carburantes cambian: comprueba siempre tu factura y la CNMC.

Cómo se calcula el precio por km de un coche eléctrico

La fórmula base es esta:

(consumo medio en kWh/100 km × precio del kWh) ÷ 100 = coste por km

Ejemplo con cifras redondas: un coche que consume 15 kWh/100 km y una tarifa de 0,15 €/kWh.

• 15 × 0,15 = 2,25 € cada 100 km
• 2,25 ÷ 100 = 0,0225 €/km

Ese es el cálculo puro de energía. Si haces 1.000 km al mes, hablamos de unos 22,50 € en electricidad. Un gasolina equivalente, a 0,12 €/km, se iría a unos 120 €.

Ahora bien, ese 0,0225 €/km es un escenario favorable. El consumo real varía bastante según estos factores:

• Modelo y peso: un urbano ligero puede bajar de 13 kWh/100 km; un SUV grande y pesado sube a 20 kWh/100 km o más.
• Tipo de vía: en ciudad la frenada regenerativa ayuda; en autopista a 120 km/h el consumo se dispara por aerodinámica.
• Clima: con frío, la calefacción tira de batería y el consumo puede subir un 20-30 %. Con calor extremo, el aire acondicionado también suma.
• Conducción: acelerones bruscos y velocidades altas penalizan más que en un térmico en términos relativos.
• Carga útil: maletero lleno, portaequipajes o remolque aumentan el gasto.

Truco práctico: mira el consumo medio que te marca el ordenador de a bordo durante varias semanas, no el dato homologado. Es el número que de verdad te sirve para calcular tu precio por km.

Precio del kWh: tarifa doméstica vs cargador público

Aquí está la gran diferencia. El mismo coche puede costarte el triple por kilómetro solo por dónde lo enchufas.

Carga en casa

Si tienes garaje o plaza con punto de recarga, cargas con tu tarifa eléctrica. Con discriminación horaria (periodo valle, de madrugada y fines de semana), los rangos orientativos en 2026 rondan:

• Valle: ~0,10-0,15 €/kWh
• Punta: ~0,20-0,25 €/kWh

Estos precios varían según el mercado (PVPC o libre), los peajes y los impuestos. Lo más fiable es mirar tu factura: divide el importe total entre los kWh consumidos. Si quieres afinar, revisa qué potencia de luz contratar para no pagar de más por término fijo.

Cargadores públicos

Aquí el precio sube y además depende del operador, la ubicación y la velocidad de carga:

• Públicos lentos (destino, parking): ~0,20-0,35 €/kWh
• Públicos rápidos (autopista, alta potencia): ~0,40-0,60 €/kWh

Algunos cobran por minuto además de por kWh, sobre todo en carga rápida. Eso penaliza a los coches que cargan despacio. Consulta siempre la app o el panel del poste antes de enchufar.

Estos números son orientativos y cambian. La CNMC publica comparadores de tarifas y precios de carburantes que conviene revisar antes de sacar conclusiones.

Ejemplo práctico: cuánto cuesta cargar un coche eléctrico cada 100 km

Tomemos un coche de consumo medio 15 kWh/100 km y cuatro formas de cargarlo. Los precios del kWh son los rangos anteriores, redondeados.

Lectura rápida:

• Si cargas casi siempre de noche en casa, 1.000 km al mes te cuestan menos de 20 €.
• Si tiras de cargador rápido en autopista, esos mismos 1.000 km se van a 75 € o más.
• El escenario mixto es el más realista para mucha gente: casa entre semana y algún poste público en viajes.

Ojo con las pérdidas de carga: entre el 5 % y el 15 % de la energía se disipa en el proceso (más en carga rápida y con frío). Si quieres ser preciso, suma ese porcentaje a tu cálculo.

Comparativa con gasolina y diésel: precio por km en 2026

Comparamos con un gasolina que consume 6,5 l/100 km y un diésel de 5,5 l/100 km, con precios orientativos de 1,50 €/l y 1,45 €/l respectivamente. Los carburantes fluctúan a diario, así que comprueba el precio real en tu zona.

Conclusiones rápidas:

• El eléctrico cargado en casa cuesta entre 4 y 5 veces menos por km que el gasolina.
• El eléctrico cargado solo en público rápido puede costar parecido al diésel, y a veces más.
• El punto de equilibrio está en dónde cargas, no en el coche en sí.

Recuerda que aquí solo comparamos energía. El mantenimiento (menos piezas en el eléctrico), el seguro, los impuestos y el precio de compra también pesan, pero eso lo vemos más abajo. Para precios de carburantes actualizados, el geoportal de la CNMC es la referencia oficial.

Factores que encarecen o abaratan tu coste por km

No todos los factores pesan igual. Estos son los que más mueven la aguja:

• Tarifa eléctrica y potencia contratada: una tarifa con buenos precios valle puede reducir tu coste a la mitad. Si tu término de potencia es alto, ese fijo se come parte del ahorro. Revisa cómo ahorrar en la factura de la luz para ajustarlo.
• Horario de carga: cargar siempre en valle frente a hacerlo en punta puede duplicar el precio del kWh.
• Placas solares: si tienes autoconsumo, el coste por km puede acercarse a cero en las horas de sol (aunque pagas la inversión). Con excedentes vertidos, el ahorro es aún mayor.
• Temperatura exterior: con frío intenso, el consumo sube y la batería carga más despacio. En invierno, cuenta un 15-30 % más.
• Estilo de conducción: suave y con anticipación baja el consumo; agresivo lo sube. En eléctrico se nota mucho.
• Peso y aerodinámica: baca, remolque o maletero lleno penalizan más que en un térmico.
• Climatización: la calefacción es la que más gasta. Usar asientos y volante calefactables en vez de calentar todo el habitáculo ahorra bastante.
• Precio de los cargadores públicos: varía mucho entre operadores y ubicaciones. En autopista suele ser lo más caro.

Consejos para optimizar:

1. Programa la carga en horario valle (muchos coches y cargadores lo permiten).
2. Precalienta el coche mientras está enchufado, no con la batería.
3. Conduce en modo eco en ciudad y usa la frenada regenerativa.
4. Mantén la presión de los neumáticos correcta.
5. Si tienes placas, carga al mediodía cuando sobra producción.

¿Merece la pena el coche eléctrico frente al gasolina?

La respuesta honesta: depende. El ahorro energético por km es real y grande si cargas en casa, pero el precio de compra del eléctrico sigue siendo más alto que el de un equivalente térmico. La pregunta correcta es cuántos kilómetros haces al año y cuántos años piensas quedarte el coche.

Marco para que calcules tu caso:

• Ahorro anual en energía: multiplica tus km anuales por la diferencia de €/km entre tu coche actual y el eléctrico. Ejemplo: 15.000 km × (0,10 − 0,025) = ~1.125 € al año.
• Ayudas a la compra: el Plan Moves III y programas similares han existido con distintos requisitos y presupuestos. Comprueba el estado actual en la web del IDAE y en la Agencia Tributaria, porque cambian cada convocatoria.
• Mantenimiento: el eléctrico tiene menos piezas móviles (no hay aceite, filtros de combustible, embrague). Suele salir más barato, aunque los neumáticos se desgastan algo más por el peso.
• Seguro: compara. A veces el eléctrico es más caro por valor del vehículo y coste de reparación.
• Impuesto de circulación: muchos ayuntamientos aplican bonificaciones a vehículos eléctricos. Consulta el de tu municipio.
• Punto de recarga en casa: instalar uno tiene un coste inicial (instalación + posible obra). Si no puedes, tu ahorro se reduce mucho.

Lista de comprobación antes de decidir:

• ¿Tengo dónde cargar de noche a buen precio?
• ¿Cuántos km hago al año?
• ¿Cuánto me cuesta hoy cada km con mi coche?
• ¿Qué ayudas puedo solicitar y cuándo?
• ¿Cuánto sube mi seguro?
• ¿Tengo bonificación en el impuesto de circulación?

Si tras hacer estas cuentas el ahorro anual no compensa la diferencia de precio en los años que piensas tener el coche, quizá no te salga a cuenta todavía. No es una decisión solo energética.

Errores comunes al calcular el precio por km

Estos fallos hacen que la cifra salga distorsionada:

• Olvidar el término de potencia: no es solo el kWh. Si contratas más potencia para cargar, ese fijo mensual cuenta.
• No considerar las pérdidas de carga: entre el 5 % y el 15 % de la energía no llega a la batería. Súmalo.
• Mezclar precios con y sin impuestos: el kWh de tu factura lleva peajes, cargos e impuestos. El de un poste público también. Compara siempre en la misma base.
• Usar consumos homologados: el ciclo WLTP da cifras optimistas. Tu consumo real suele ser mayor, sobre todo en autopista e invierno.
• Ignorar el coste de instalar el punto de recarga: si sumas ese desembolso inicial, el coste por km sube hasta que lo amortizas.
• No contar el coste de oportunidad del tiempo: cargar en público rápido es caro y además lento comparado con repostar. Es un coste no monetario, pero real.

Cómo evitarlos: usa tu factura real, tu consumo medio real del ordenador de a bordo y suma pérdidas. Si haces eso, tu cifra será mucho más fiable que cualquier media genérica.

Herramientas y fuentes oficiales para comprobar tus cifras

Para no depender de datos inventados, acude a las fuentes:

• CNMC: comparador de tarifas de luz y geoportal de carburantes. Es la referencia para precios de energía.
• Agencia Tributaria: impuestos relacionados con el vehículo y deducciones aplicables.
• IDAE: información sobre ayudas a la movilidad eléctrica y eficiencia energética.
• Banco de España: informes sobre costes energéticos y evolución de precios.
• Tu factura eléctrica: el dato más fiable para tu caso. Si tienes gas, cómo leer la factura del gas te ayuda a entender la estructura de cargos.
• Ordenador de a bordo del coche: tu consumo real en kWh/100 km.

También te puede servir organizar tu presupuesto con el método 50 30 20 para ver cuánto peso tiene el coche en tus cuentas.

Nuestra recomendación final para calcular tu coste real

Coge tu factura eléctrica, mira el precio del kWh que pagas de verdad (con impuestos) y multiplícalo por tu consumo medio real. Esa es tu cifra. Después compara con lo que gastas hoy en gasolina o diésel usando el precio actual de tu gasolinera habitual.

Si cargas en casa de noche, el ahorro por km será notable. Si dependes del cargador público, el ahorro se estrecha y a veces desaparece. Los precios cambian cada mes, así que revisa la fuente oficial antes de tomar decisiones grandes.

Y recuerda: esto es una guía para que hagas tus cuentas, no un consejo financiero personalizado. Tu caso tiene variables que solo tú conoces.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta recorrer 1 km con un coche eléctrico en 2026?

Entre 0,02 € y 0,06 € si cargas en casa con tarifa valle, y entre 0,10 € y 0,20 € si usas cargadores públicos rápidos. La diferencia depende sobre todo del precio del kWh que pagues. Con un consumo de 15 kWh/100 km y una tarifa de 0,12 €/kWh, sale a unos 0,018 €/km.

¿Es más barato el eléctrico que el gasolina por kilómetro?

Cargando en casa, sí, y bastante: puede costar entre 4 y 5 veces menos por km. Cargando solo en puntos públicos rápidos, el coste se acerca al del diésel e incluso puede superarlo. El ahorro real depende de dónde cargues la mayor parte del tiempo.

¿Cuánto se gasta en luz al cargar un coche eléctrico al mes?

Depende de los km y de la tarifa. Con 1.000 km al mes y un consumo de 15 kWh/100 km, necesitas unos 150 kWh. A 0,12 €/kWh son unos 18 €; a 0,22 €/kWh, unos 33 €. Si cargas en público rápido a 0,50 €/kWh, se va a unos 75 €.

¿Merece la pena instalar un punto de recarga en casa?

Si tienes garaje o plaza y haces kilómetros a diario, suele compensar porque te permite cargar en valle y aprovechar el precio más bajo. La inversión inicial se amortiza con el ahorro por km si cargas con frecuencia. Si haces pocos kilómetros o no tienes dónde instalarlo, el cálculo cambia.

¿Qué factores hacen que mi precio por km suba más?

Los tres que más pesan son cargar en horario punta, depender de cargadores públicos rápidos y conducir de forma agresiva o con climatización a tope. El frío también dispara el consumo. Cargar en valle y conducir suave son las dos palancas más eficaces para bajarlo.

¿Dónde puedo comprobar los precios reales de la luz y los carburantes?

En la CNMC tienes comparadores de tarifas eléctricas y un geoportal con precios de carburantes actualizados. Para ayudas a la movilidad eléctrica, consulta el IDAE. Y para tu caso concreto, nada como tu factura eléctrica y el ordenador de a bordo del coche.